Как часто проходить техосмотр автомобиля

Техосмотр автомобиля – процедура, которая предусматривает исследования технического состояния транспортного средства на соответствие установленным нормам безопасности. С 2011 года в Украине данный механизм контроля был упразднен. Но данный момент появился новый законопроект, который предусматривает его повторное введение в действие.

Изначально нужно отметить что технический осмотр и техническое обслуживание – это абсолютно разные процедуры хоть и имеют одинаковую аббревиатуру. Если говорить об обслуживании, то оно регламентируется предписаниями и рекомендациями производителя. Это комплекс регулярных работ, которые нужно проводить для поддержания работоспособности и длительной службы автомобиля.

Техосмотр – это обязательная процедура для коммерческого транспорта, которая прописана в законе за 2011 год. В ходе процедуры не выполняются регулировки, ремонт или какие-либо конструктивные изменения. Проверяется только исправность всех систем транспортного средства. Проводить техосмотр имеют право только государственные органы, имеющие соответствующую аккредитацию. На основе проведенного исследования составляется диагностическая карта, которая подтверждает исправность машины. В этом документе отмечено состояние всех важных узлов автомобиля на момент проверки.

Как результат технический осмотр позволяет получить разрешение транспортным средствам на дальнейшую эксплуатацию. На данный момент это касается исключительно коммерческих автомобилей, но со вступлением нового закона в силу, технический осмотр будут проходить и частные машины. Выданные документы в результате техосмотра являются официальным письменным подтверждением исправности.

В настоящий момент в Украине технический осмотр проходит не весь автотранспорт, а только коммерческий. Но и тут есть отличия по периодичности для разных категорий транспортных средств.

• Грузовые автомобили, которым более двух лет от момента производства и используются для получения прибыли.
• Легковые транспортные средства, которые используют для перевозки людей с целью материальной выгоды.
• Все грузовики старше двух лет, независимо от формы собственности, с тоннажем до 3,5 тонн.

• Ежегодный технический осмотр обязаны проходить все грузовые автомобили, грузоподъемность которых превышает 3,5 тонны. Экспертное исследование в то же время проходят и прицепы к ним.
• Обязательный ТО нужен всем автомобилям такси, независимо от их возраста.

• Такой осмотр проходят автобусы.
• Все транспортные средства, перевозящие потенциально опасные грузы и специализированные транспортные средства.

Вместе с тем бывают ситуации, когда требуется внеплановое экспертное исследование. Обязательный технический осмотр нужен в таких случаях:

• В результате ДТП, где были повреждены узлы и детали, которые влияют на безопасность передвижения.
• При выявлении проблем или поломок во время придорожной проверки, которые несут опасность безопасности дорожного движения.
• Во время переоформления автомобиля на нового владельца.

Все описанные типы транспортных средств и ситуации требуют обязательного технического осмотра, который проводит эксперт в сервисном центре.

Важно! Обязательному исследованию подлежат все транспортные средства, ввезенные из-за границы. Вместе с тем техосмотр потребуется машинам, которые планируют экспортировать в страны Евросоюза. Их техническое состояние должно соответствовать требованиям страны, куда автомобиль будет ввозиться. В обязательном порядке экспертной оценке подлежать автомобили, которые прошли глубокий тюнинг или доработку основных узлов с деталями, что не было предусмотрено заводом производителем. Эксперт должен оценить их состояние и дать разрешение на переоборудование, которое будет соответствовать нормам безопасности.

Процедура исследования транспортного средства занимает порядка 30 минут. За этот отрезок времени эксперт должен проверить автомобиль по множеству пунктов. Основные моменты технического осмотра:

1. Сверка номеров агрегатов и VIN кода. Если все соответствует – начинается основная работа по исследованию.
2. Тормозная система. Тестирование должно проводиться на специальном стенде. Устройство позволяет точно определить тормозную силу авто и усилие, которое нужно приложить на педаль тормоза. При этом оценивается тормозное усилие по каждому колесу. Данный показатель должен отличаться не более чем на 25% для барабанных систем и на 20% для дисковых механизмов. Важно, чтобы отсутствовало какое-либо подтекание тормозной жидкости, а все трубки не имели повреждений, трещин или коррозии.
3. Рулевое управление. В обязательном порядке необходимо, чтобы при любом углу выворота рулевого колеса, усилие на вращение было равномерным. При этом оценивается люфт, который не должен превышать 10 °. Вместе с тем рулевая колонка должна быть хорошо закреплена и не двигаться относительно рамы или кузова.
4. Фонари. Особое внимание уделяется исследованию работоспособности системы освещения и фонарей. Проверяется работа стоп-сигнала, поворотов, сигнала заднего хода и конечно же центрального освещения фар. Важно, чтобы все лампы и отражатели отвечали предусмотренной конструкции и не имели доработок. Проверяется пучок ближнего света, который должен соответствовать установленной норме.
5. Обязательно, чтобы эффективно работали стеклоомыватели и стеклоочистители. Все элементы должны соответствовать стандарту производителя.
6. Колеса и шины должны иметь одинаковый размер и конструкцию. Что касается покрышек, то все образцы обязаны иметь идентичный рисунок протектора с глубиной канавок не менее 1,6 миллиметров. По части дисков, то элементы не должны иметь трещин или дефектов.
7. При осмотре двигателя и сопутствующих систем, не допускается подтекания масла и технических жидкостей. Также проводиться замер выхлопа, который должен соответствовать установленным экологичным нормам.
8. Особе внимание уделяется лобовому стеклу, на нем не должно быть трещин, наклеек или накладок, за исключением светозащитной полосе.

Это основной, но далеко не полный перечень моментов, которые будут проверены специалистом в ходе выполнения процедуры.

Для прохождения исследования владелец транспортного средства должен предоставить стандартный пакет документов. Он состоит из свидетельства о регистрации транспортного средства, страховки, паспорт и доверенности (по необходимости). Сейчас есть возможность воспользоваться электронной версией документов, которые внесены в приложение «Дія».

Комплексный технический осмотр с учетом государственных норм можно пройти в сертифицированном СТО. Уполномоченный сотрудник проведет детальный осмотр на основе чего выпишет сертификат, подтверждающий исправность транспортного средства. На данный момент по всем регионам Украины работает свыше 800 сервисов, имеющих разрешение на оказание подобных услуг. В интернете есть детальная информация с адресами, что позволит каждому подобрать ближайшее СТО для прохождения техосмотра.

Все коммерческие транспортные средства, которые подлежат обязательной сертификации должны иметь заключение эксперта. При отсутствии данного документа в процессе проверки возможен штраф в размере ста необлагаемых минимумов. Если нарушение будет выявлено повторно, возможно лишение водительских прав.

Прежде, чем ехать на технический осмотр нужно удостовериться в работоспособности всех узлов и систем. При необходимости выполнить ремонтные работы. В то же время важно помыть автомобиль, чтобы эксперт смог оценить состояние кузова.

Не стоит забывать и о базовой комплектации машины аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки, которые так же проверяются. Если в конструкцию транспортного средства вносились изменения, нужно предоставить соответствующие разрешения на переоборудование. Это касается колес, силовых бамперов, лебеды и даже газобаллонного оборудования.

При учете всех моментов и рекомендаций пройти техосмотр автомобиля в Украине не составит особого труда.

В рамках адаптации украинского законодательства к стандартам Европейского Союза в 2025–2026 годах продолжается реформирование системы технического контроля транспорта. Основной акцент сделан на прозрачность процедуры и исключение формального прохождения осмотра. На сертифицированных станциях обязательной стала фото- и видеофиксация процесса проверки с передачей данных в единую государственную базу.

Контроль за деятельностью СТО усилен: информация о выданных протоколах автоматически сверяется с реестрами МВД. Это значительно снизило количество фиктивных диагностических карт. По данным профильных ведомств, за первый год цифрового мониторинга количество аннулированных протоколов сократилось более чем на 30% по сравнению с предыдущими периодами.

Также обсуждается поэтапное расширение обязательного техосмотра для отдельных категорий частных легковых автомобилей, прежде всего тех, которые старше определённого возраста или используются с целью получения прибыли (каршеринг, корпоративные автопарки). Окончательный механизм внедрения зависит от дальнейшего согласования с европейскими директивами.

С 2026 года результаты техосмотра полностью фиксируются в электронной базе данных. Бумажная диагностическая карта постепенно утрачивает юридическое значение, поскольку вся информация доступна для проверки через государственные реестры. Патрульная полиция имеет возможность в режиме реального времени проверить наличие действующего протокола техконтроля.

Кроме того, внедряются автоматизированные системы контроля коммерческого транспорта на дорогах — включая весовые комплексы и камеры, фиксирующие технические признаки неисправностей (например, неработающие фары или дымность выхлопа). В случае выявления нарушений транспортное средство может быть направлено на внеочередной обязательный осмотр.

Размер штрафов за эксплуатацию транспорта без обязательного техконтроля пересматривается с учетом инфляции и ужесточения ответственности. Для юридических лиц предусмотрены более значительные финансовые санкции, а при систематических нарушениях — временное ограничение эксплуатации транспорта до устранения несоответствий.

Таким образом, система технического осмотра становится более цифровой, прозрачной и ориентированной на реальные показатели безопасности, что соответствует общеевропейскому подходу к контролю технического состояния транспортных средств.

Оновлено 02.04.2026